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途观L是一个错误战略恐成下一个楼兰

日期:2018-12-28(原创文章,禁止转载)

【编者按】这两天,最受关注的新闻就是上汽大众全新途观L终于上市了。这是一个呼声很高的车型。从公布的售价22.38-35.98万元来看,有媒体评价说,“这款车上打Q5等40万级别的豪华SUV市场,下吃20万元左右的紧凑级SUV市场,看的出来,上汽大众在SUV领域的野心还是相当大的。”但是,这很有可能是一个美丽的泡沫,沾满了甜蜜的奶油,里面却是空的。

先来看看途观L的基础信息,途观L的车身尺寸为4712*1839*1673mm,轴距为2791mm,长度和轴距较进口途观分别加长了226mm、110mm。整体设计与进口版类似,但由于车身加长,后三角窗造型等细节有所调整,侧面加长明显,车内仍然采用五座布局。这是一个重要的问题:没有7座!

途观L搭载第三代EA888涡轮增压发动机,匹配DSG七速湿式双离合变速箱,让动力、驾驶乐趣、燃油经济性兼顾提升。2.0T车型最大功率为220Ps,最大扭矩为350N·m,百公里嘉峪关哪里治疗癫痫病好加速仅需7.5秒。

1.8T车型搭载Start/Stop自动启停与制动能量回收系统,综合工况油耗低至7.2L/100km,寻甸回族彝族自治县好的癫痫病医院怎么走实现澎湃动力与燃油经济性的完美平衡。途观L还搭载新一代4MOTION智能全时四驱,并提供7种驾驶模式选择,可以很好地胜任各种路况。

此外,全新设计的独立悬架、EPS电子助力转向系统以及全车多达52处的静音技术处正安县看癫痫病哪家权威理。在智能配置上,途观L也有着自己出色的表现。HUD抬头显示、ACC高级自适应定速巡航、Area View360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统一应俱全,为消费者带来便捷的操作体验。

不仅如此,Pre-Crash预碰撞安全保护系统、Front Assist碰撞警告系统(带自动刹车)、Lane Assist车道保持系统、疲劳监测、智能远光灯跟车会车调节、多功能外后视镜等前瞻配置也一个不漏,为出行安全保驾护航。

可以说,途观L在研发上用尽了心思,产品力相当完善。

但是,这里却有一个严重的问题,途观到底是卖给谁的?

首先,如果是针对紧凑型车主,这个价格贵了呀!那么,作为经典的老途观,那不正是消费者购买的精准车型吗,从这个角度来说,途观L应该是一个互补车型,换句话说,真正想买紧凑型SUV的人会选择途观,而且终端还有很大幅度的优惠。而途观L才上市,基本不可能有优惠。

其次,途观L是卖给想买中型SUV的消费者的。但是问题又来了,当前中型SUV两大主力,一个是汉兰达,一个福特锐界。两者都非常优秀,销售量也非常大。从空间、平台、配置上来说,途观L和这两款没有太大的优势,在轴距上,和锐界有劣势。最关键的是,没有7座!有多少人是本着7座去买 的中型SUV,相信大家心知肚明。那么,没有7座,是不是就瞬间失去了大部分的潜在消费群。

当然,是大部分,而不是全部,始终会有人为大五座买单。当然,这类消费者实在不是太多。

说道这里,就想起来另一个车型,日产的楼兰。

日产楼兰的尺寸也非常大,价格也和途观L非常近似。

推出之时,也是定位大五座。日产希望能推出真正的大五座,豪华,舒适,配置高,动力强,各方面都好,就是没有7座!而到现在,楼兰基本销量在每月2000台左右,不愠不火,不知这是否是日产真实的期望值,反正就是这么个销量。这到底迪庆州治疗癫痫病哪个医院好算是成功还是失败?任由市场评述吧。

这里有一个重要的因素不能忽略:品牌支撑力。楼总推出中大型SUV楼兰,之所以销量没有达到更好的业绩,很大程度上也和这个因素有关。在中国,日产和大众一样,面临冲高的问题,什么问题?品牌支撑力。中国市场很多消费者习惯将他们划进中级车型范畴,而很难进入高端范畴。大众的轿车中比如辉腾,现在的辉昂是否也如此?看看销量就知道了。而日产不也是如此吗,楼兰是一个例子,而西玛就是另一个失败的案例,每月仅仅三五百台!

那么,此时的途观L的定位就显得非常尴尬了。让很多人觉得有些莫名其妙。这个车到底打算卖给谁呢?这种模凌两可,含混不清的定位在市场销售上是非常忌讳了!

最后,途观上市后,表现如何?会不会重蹈楼兰的覆辙,一切看数据说话吧!

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